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Come si fa il rodaggio della DIRT BIKE?
Quando ricevi la tua Pit Bike, il motore è nuovo, gli ingranaggi sono nuovi, i cambi, le frizioni, i pistoni e altre parti hanno bisogno di essere rodate perché si sfregano tra loro.
Un rodaggio è quindi essenziale per oliare e perfezionare lo stato superficiale di tutte le sue parti del motore
Per iniziare un buon rodaggio, si consiglia di cambiare l'olio motore entro i primi 20 minuti dall'avvio, in quanto ciò eliminerà l'olio micronizzato in eccesso, lubrificando la catena.
Durante un periodo di 2 rifornimenti, assicuratevi di guidare a metà gas e poi durante 1 rifornimento a 3/4 di gas.
Una volta che questi 3 rifornimenti sono completati, scaricate di nuovo il vostro motore, e il vostro rodaggio è finito, il motore è pronto, potete andare!
Quale benzina dovrei usare per una Dirt Bike/PIT BIKE a 4 tempi?
Utilizzare senza piombo 95 o 98
Il livello di ottani (95 o 98); più è alto, più la benzina è grassa! Il 95 brucia un po' più facilmente del 98 ma è un po' meno unto! Quindi preferite la 95 (notate che la nuova 95 E10 è più ricca di ottani, nel qual caso si raccomanda la 98).
Quale olio usare sulla tua DIRT BIKE/PIT BIKE:
10W40 100% Il sintetico è preferito, ma anche il 1/2 sintetico è adatto. Controllate regolarmente il livello dell'olio, vi ricordiamo che una mancanza di olio motore porta alla secchezza e può danneggiare il motore
Quali controlli tecnici devono essere effettuati ?
La prima cosa da fare è controllare che il carburante scorra fino al carburatore, che non ci sia un tubo schiacciato. Controllate che le fascette stringitubo siano montate correttamente e che i vostri tubi siano completamente inseriti.
Per far partire la tua moto hai bisogno di creare una compressione, per fare questo abbassa lentamente il tuo calcio dieci volte, poi calcia al punto di compressione.
Se non avete molta compressione, controllate la regolazione delle valvole, 0,05 di aspirazione, 0,07 di scarico.
Durante il rodaggio, una regolazione del carburatore può essere necessaria a seconda del vostro stile di guida
- 1: Regolare la vite della ricchezza. Per fare questo, stringete la vite fino in fondo e allentatela di 2 giri o 2,5 giri al massimo.
- 2: Gioca con le tacche del tuo ago nel tuo moggio. A seconda delle tue esigenze e del tuo stile di guida, sposta l'ago verso il basso o verso l'alto di una tacca. Se il comportamento della moto è più in linea con le vostre esigenze, siete sulla strada giusta.
Sarà necessario un controllo dei vostri tempi. Per fare questo, assicuratevi che l'anello di distribuzione sia in posizione 9 e che il segno T sull'accensione sia a ore 12.
Manutenzione
Tensione della catena delle dirt bike/pit bike
È essenziale controllare la tensione della catena sulla vostra Pit Bike/Dirt Bike dopo o prima di ogni sessione. Tendi sempre la catena in modo che ci sia una buona distanza per le dita tra il cuscinetto del forcellone e la catena quando una persona è seduta sulla mini.
Se la vostra catena si allenta troppo spesso, optate per le catene Pit Bike D.I.D
http://www.minimx.fr/59-chaine-dirt-bike
Manutenzione della catena:
Usare un lubrificante adatto dopo ogni lavaggio, raccomandiamo i prodotti di manutenzione Valvoline. Ogni 4 corse, smontate la catena e immergetela per una notte nella benzina, poi pulitela con una spazzola, soffiatela, asciugatela e lubrificatela di nuovo.
http://www.minimx.fr/146-graisses-nettoyant-spray-dirt-bike
Stringere la corona
Il pignone è fissato con quattro bulloni, che sono soggetti a notevoli sollecitazioni, controllare regolarmente il loro serraggio e come misura preventiva fissarli con un frenafiletti.
http://www.minimx.fr/60-couronnes-dirt-bike
Controllo delle radiazioni :
Dopo ogni sessione, controllate sistematicamente la tensione dei vostri raggi, poiché i raggi allentati possono causare la rottura di un mozzo !
Prendete la pipetta come guida e da 2 a 2, avvitate i raggi pari senza forzare, fate lo stesso per i raggi dispari. Non stringere troppo.
Pressione dei pneumatici:
La pressione degli pneumatici da cross-country in Dirt Bike/Pit Bike non dovrebbe essere inferiore a 1 bar, poiché una pressione bassa aumenta il rischio di foratura della camera d'aria.
La pressione di un pneumatico anteriore o posteriore Dirt Bike (10/12/14/17) è raccomandata tra 1,3 bar e 1,9 bar a seconda dell'uso. Per un uso misto/amatoriale puoi usare 1,6 bar anteriore/posteriore.
Si consiglia inoltre di utilizzare un gommino al posteriore per evitare una foratura alla valvola.
Riferimento: P0470
Cuscinetti delle ruote :
Un cuscinetto della ruota con gioco può indebolire l'asse della ruota o il mozzo. Per controllarli, basta prendere la ruota (fissata sul mini) con due mani ed esercitare uno sforzo per cercare di sentire il gioco. Se ce n'è qualcuno, anche se minimo, non esitate a cambiarlo. Il riferimento dei vostri cuscinetti è scritto sul cuscinetto (6202z cuscinetto standard sui cerchi originali in asse 15mm).
Numero di catalogo: P0195
Kit freni, Frenatura Dirt Bike, Pit bike:
Le pastiglie dei freni sono una parte di usura regolare, controllate regolarmente la vostra frenata per la vostra sicurezza e cambiatele quando la pastiglia è consumata a 3 mm di materialeper evitare l'usura prematura dei dischi dei freni.
Dopo ogni corsa, pulite bene le pastiglie dei freni (il fango è un fattore di usura importante). Per una migliore frenata, pulite regolarmente i vostri dischi per eliminare il materiale grasso.
Allineamento delle ruote della tua dirt bike/pit bike:
l'allineamento della vostra ruota posteriore è molto importante. Un cattivo allineamento causa l'attrito tra le pastiglie dei freni e il disco, che porta al surriscaldamento della pinza e del liquido dei freni.
MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA DELLA TUA DIRT BIKE/PIT BIKE:
È il polmone del tuo motore, si consiglia di pulirlo dopo ogni sessione. Esiste un prodotto specifico per questa manutenzione da utilizzare in più tappe che consistono in una sgrassatura e pulizia del filtro e poi un'impregnazione di un liquido "cattura polvere". L'ideale è avere un filtro dell'aria di riserva.
Raccomandiamo l'UNI Air Fitlre disponibile presso Mini MX:
http://www.minimx.fr/84-filtre-a-air-dirt-bike
Lubrificazione dei cavi dell'acceleratore e della frizione delle moto da cross/pit bike:
Un cavo arrugginito è un cavo indebolito, ingrassate regolarmente i vostri cavi così come il cavo della frizione per garantire il buon funzionamento della vostra leva dell'acceleratore e della frizione. Una buona manutenzione garantisce un buon funzionamento e prolunga la loro vita
Iniettare un lubrificante di tipo wd40 con grasso per cavi nella guaina.
Si può anche usare la lubrificazione dei cavi:
Numero di catalogo: P0883
Serraggio del forcellone delle Dirt Bike/Pit Bike:
Controllate regolarmente la tenuta del forcellone e gli attacchi degli ammortizzatori; potete fissarli con un frenafiletti. La lubrificazione regolare del vostro asse del forcellone è importante; controllate anche il gioco. Controllate anche i distanziali del forcellone.
Morsetto del motore e supporto della pedana:
Noterete che il motore è tenuto in posizione da due soli alberi lunghi chiamati alberi di supporto del motore. Questi sono molto importanti e devono essere stretti dopo ogni sessione. Un perno allentato o troppo stretto può causare danni e crepe nell'alloggiamento del motore. Fate attenzione a non stringere troppo.
Pulire la forcella della tua pit bike/dirt bike:
Il fango secco danneggia le guarnizioni della spia e provoca lo spurgo della forcella.
Pulite i tubi della forcella dopo ogni lavaggio e spruzzate del detergente per lubrificare i tubi e la spia. Di tanto in tanto, sollevare le guarnizioni dei tergicristalli, spruzzarle con del lubrificante e sostituirle.
Cambio dell'olio del motore a 4 tempi di Dirt Bike/Pit Bike:
Valido per tutti i motori a 4 tempi di tutte le dimensioni (Lifan, YX, Loncin, Ducar, Zongshen), Daytona, takegawa, Goniuy, Bull...)
Come menzionato sopra, durante il periodo di rodaggio, assicuratevi di scaricare il vostro motore dopo i primi 20 minuti di utilizzo. Poi un secondo cambio d'olio alla fine del periodo di rodaggio.
In seguito, cambiate l'olio ogni 20 ore di utilizzo (tra sei e dieci sessioni al massimo). Dato che non c'è un filtro dell'olio, tranne che sulle ultime YX 149cc e 150cc YX, la limatura va in giro e può fare danni. Ci sono due viti da svitare sotto il motore, quella più grande è dove l'olio defluisce e quella più piccola è dove si trova il filtro e che funge anche da asta di spinta per il tendicatena. Togliete il filtro e pulitelo, riavvitatelo e riempitelo con un olio di qualità 100% sintetico per motori a quattro tempi.
Raccomandiamo gli oli VALVOLINE:
http://www.minimx.fr/143-huiles-moteurs-dirt-bike
Inoltre non esitate a cambiare il bullone della vite di scarico:
Riferimento: P0517, P0518
Controllo dell'abitacolo (manubrio, leva, impugnatura, tiro):
Per la vostra sicurezza, controllate il serraggio dei morsetti del manubrio e dei tee della forcella, controllate il serraggio delle sedi delle leve, che devono rimanere "libere", cioè non troppo strette, in modo che il gruppo possa ruotare in caso di caduta.
Controllo della tenuta della marmitta della dirt bike/pit bike:
La marmitta è una delle parti che sente più vibrazioni, queste viti e altri rivetti possono allentarsi, quindi è importante controllare che la marmitta sia sicura. Anche i fili della marmitta possono essere danneggiati, una volta danneggiati è necessario cambiare la testina.
Controllare abbastanza spesso le due viti all'uscita del cilindro.
Guida alla catena per dirt bike/pit bike:
La guida della catena è una parte che prende molti urti ed è in contatto regolare con il terreno (solchi per esempio).
Evita che la catena si sposti e deragli. È una parte importante da controllare e cambiare.
Numero di catalogo: P0533, P534
http://www.minimx.fr/62-tendeurs-de-chaine-dirt-bike
Controllo delle viti del carter:
Con la vibrazione del motore, potreste perdere le viti del carter. Controllare regolarmente tutte le viti, ma non stringerle troppo.
Quale candela scegliere per la tua dirt bike/pit bike:
Il grado della candela originale è un grado di base, per esempio, se prendi una candela di grado 7, la tua candela sarà più calda e se prendi una candela di grado 8 o superiore, la tua candela sarà più fredda.
Per i motori Lifan e YX da 88cc a 160cc raccomandiamo il NGK CR7HIX
Numero di catalogo: PG021
http://www.minimx.fr/outils-moteur-dirt-bike/826-bougie-ngk-iridium-cr7hix-dirt-bike.html
Come si cambia l'olio della forcella su una dirt bike/pit bike?
Prima di tutto devi sapere che le forcelle di fascia bassa sono caricate a molla, quindi l'olio è solo per la lubrificazione.
Come parte di una forcella di migliore qualità è possibile regolare lo spessore dell'olio per rendere la forcella più dura o più morbida.
Per fare questo, rimuovete la vostra ruota anteriore e poi rimuovete ogni braccio della forcella individualmente, quindi svitate completamente la parte superiore del braccio e poi capovolgetelo e lasciate che l'olio scorra. Una volta scolato riempire fino a circa 10 cm dalla cima e chiudere! Riassemblare tutto. Si può per esempio riempire con olio 10w 180 ml per manicotto
Spurgo dei freni su una dirt bike/pit bike:
Ecco un tutorial esplicativo per spurgare il vostro freno. Tuttavia, dovete sapere che a volte è meglio cambiare il vostro kit completo di freni:
Numero di parte Kit freno posteriore: P0149
Numero di parte Kit freno posteriore: P0150
